时代变了啊！宝马的纯电新车终于来了，这次不是简单的油改电，而是彻底换了心脏。全新一代宝马i3和iX3，带着熟悉的双肾和霍氏拐角，但内里全是新东西，你还会为这份熟悉的豪华感买单吗？
这次宝马是真下了血本，基于全新的新世代纯电架构打造，彻底甩掉了以前油改电的帽子。全新i3作为第八代3系的纯电版本，不仅沿用了经典的长轴距、短前悬比例，还把双肾格栅和LED大灯融为一体，前脸看起来未来感更强，但骨子里还是那个三系的运动味儿。
光看外观，你可能会觉得宝马在玩复古风，但在看不见的地方，这车可猛了。首发车型i3 50 xDrive搭载前后双电机，综合功率345千瓦，相当于469马力，峰值扭矩645牛米。更关键的是，它用了800V高压架构，WLTP续航直接干到了900公里，10分钟就能补充400公里续航。这数据，放在豪华品牌里，绝对能打。
内饰变化也很大，物理按键基本被取消，换成了全景iDrive系统。前风挡下沿有个1.2米宽的4K投射区，用来显示导航和行车信息，配合3D抬头显示，开车时基本不用低头看屏了。中控屏也向驾驶者倾斜20.5度，强调以驾驶者为中心，这很宝马。
但问题来了，这么强的技术堆叠，价格肯定不会便宜。参考现款i3的定价，新i3的起售价大概率会高于在售车型。竞品里，特斯拉Model 3、蔚来ET5，还有小米SU7，个个都不是善茬。消费者是否愿意为这个蓝天白云标，多掏好几万的品牌溢价，是个现实问题。
全新i3的全新平台也带来了空间上的优化，后排地板终于做到了纯平，后期国产加长后，后排空间绝对是个惊喜。此外，三区自动空调、氛围灯、哈曼卡顿音响都是标配，豪华感上宝马一直没丢。
有人可能会说，纯电宝马还是宝马吗？宝马的应对方式是，搞了个“驾控超级大脑”核心控制系统，把动力、制动、能量回收都整合在一起，响应速度比上一代快了十倍。官方说毫秒级精准操控，这意思就是，电动的鲨鱼，依然能咬人。
当然，全新i3也不是没有槽点。比如那个“发光的双肾”，虽然看起来很科技，但很多老车主觉得破坏了传统。另外，方向盘上的触感反馈按键，虽然技术新，但不如物理按键盲操方便。这个取舍，看个人习惯。
目前的消息是，i3的国产长轴距版会在2026年北京车展亮相，iX3也差不多时间。到时候，宝马能不能在汹涌的电动化大潮里，再站上浪尖，就看这新世代平台给不给力了。毕竟，电动车市场，不光比心脏，还得比诚意。
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